电动汽车究竟算不算新能源汽车？现在，在我们国家，电动汽车已经比较普遍了，路面上跑着很多，比如：特斯拉、比亚迪、北汽、蔚来、威马、理想汽车等。大家一直在说，新能源汽车。但是也有一些人声称电动汽车不是新能源汽车，就是电瓶车弄了个大壳子，电动汽车造的越多，开的越多，排放的二氧化碳就越严重，这其中最有影响力的莫过于丰田汽车公司的丰田章男，因为目前，电能的产生主要还是靠的传统能源，煤、天然气等化石能源。

　　1821年英国物理学家法拉第发明了世界上第一台电动机。1831年他又发现了电磁感应，由此他发明了世界上第一台能产生连续电流的发电机。再到后来的1879年生的电灯泡。可见，电能的使用可以追溯到一个多世纪以前。因此，电能的确不算是新能源。

　　1888年，欧洲开始重视能源及环境问题，尤其英国和法国广泛支持电动汽车的发展，工程师安德烈（FlockenElektrowagen）制造了德国的第一辆电动汽车。这个时候，世界各个主要发达国家，都先后开始了对于电动汽车的研发。

　　1890年至1891年威廉·莫里森在美国爱荷华州也制造出美国的第一辆电动汽车，这是一辆六座客车，能够达到每小时23公里的速度。

　　到20世纪20年代，燃油车的改进，价格合理的汽油的广泛应用，续航里程更长。电动车的速度慢，续航里程短。燃油汽车在各方面都超越了电动汽车，电动汽车在20世纪初之后便逐渐开始失去其在汽车市场的地位，慢慢的退隐汽车江湖很长一段时间。

　　然而，20世纪70年代和80年代能源危机爆发，引发了人们的危机意识，也让人们将更多的注意力放到了电动汽车身上。发达国家又开始了一轮对于电动汽车的大刀阔斧的研究与改革。

　　1997年日产汽车推出了PrairieJoy电动汽车，这是全球第一辆装备了锂离子电池的电动汽车。

　　但是，还是因为上述的原因博鱼官方网站，和价格合理的燃油汽车比起来，电动汽车造价较高，续航里程较短，充电比较麻烦等各种劣势，各国的生产商都一直没有大规模量产。

　　从电能的使用和电动汽车的历史来看，电动汽车不算是新能源汽车。而且，据国家能源局2019年9月份的消息：2020年我国非化石能源占一次能源消费总量比重将达15%，可见，在我国，电动汽车的电能有至少85%都来自于传统的化石能源。因此，电动汽车在我国，至少是从目前来看，不算新能源汽车。

　　特斯拉汽车在美国具有很大的市场，目前，特斯拉汽车可以在全美高速公路沿线的特斯拉太阳能充电站享受免费充电。根据特斯拉的计划，这些充电站网络将会遍布全球，用户可以根据导航的指引轻而易举地找到这些充电站。

　　此外，特斯拉还将建立生产电池组的超级工厂。马斯克作为第一大股东的公司（Solar City）销售这些电池组给用户，并为特斯拉充电站提供太阳能板。

　　所以，特斯拉在美国，可以算是新能源汽车，因为它的初级能源是太阳能而不是传统的化石能源。毕竟，对于马斯克而言，他的终极目标是把人类变成一种跨越行星的物种。试想一下，当人类征服火星时，传统的燃油汽车无能为力，而在火星上驾驶电动汽车的时候，它的能源也只能是太阳能或者核能等新能源。

　　再回来看我国的情况，虽然现在电动汽车不算是新能源汽车，但是再过10年，20年，甚至30年呢？我们的新能源消费占比会越来越高，毕竟这是大势所趋，或许，40年后，可控核聚变实现了商业发电呢？

　　所以，要有长远的眼光，现在大力发展电动汽车，就是在等着将来新能源普及的时刻。到那时候，电动汽车的技术十分成熟，直接把核能、太阳能转化成的电能拿来用就行了。那时候电动汽车就真的是名副其实的新能源汽车了。