马斯克称燃料电池是智商税 这话是否具有权威性？CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上的一句话引发大量网友的注意及争议，马斯克表示，燃料电池不过是“智商税”，在他看来燃料电池被使用在汽车是一个既荒谬又愚蠢的选择。

　　应马斯克的说法，尽管就算是把燃料电池应用在火箭领域，都算不上得是最好的选择，但是在汽车领域的使用却是让人觉得荒唐。

　　也有网友对此话表示质疑，如果真像马斯克所说，对汽车来说这是个愚蠢的选择。为什么还有国家在提倡发展燃料电池汽车，为什么还有厂商对此方面进行投入研发，这不是一种自相矛盾的点吗？

　　有资料显示证明，不管是从节约能源方面还是保护生态环境的角度来看，燃料电池事都最具发展潜力的发电技术。

　　燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料；同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。

　　燃料电池的汽车，一直有都存在，比如日本的部分汽车品牌。但从燃料电池成本以及建设加氢站等因素，也导致了燃料电池汽车普及不佳。通过种种的考虑，更多的汽车制造商还是会选择纯电动的方式。

　　目前新能源汽车有多种驱动方式，包括混合动力、纯电动、太阳能、燃料电池等，其中在乘用车市场中混动和纯电动被认为是当前最适合发展的一种新能源汽车。

　　我们相信马斯克作为此领域的行家，对此可能是有更深层次的研究，说出的话语总比一般人具有可行性。对于“害怕竞争”“骗术有高低”等描述，我们不置可否。

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　　电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近日，在英国金融时报举办的汽车未来峰会上，特斯拉CEO埃隆··

　　发动机（Fuel Cell Engine，以下简称 FCE）。FCE 是一个涉及电化学、流体力学、热力学、电工学及自动控制等多学科的复杂系统。

　　的动力来源于一种能够从许多再生资源中提取的元素：氢。从氢到电能的转化不产生污染，而传统发电方法不仅需要使用不可再生

　　，而不是等上几个小时来充满电。 既环保，效率又高。但是这么好的新能源汽车成本却成了其阻碍！曾经研究过丰田

　　媒体，旨在集聚产业发展全要素、打造多方共赢平台，搭建拓展新业务、开展技术交流、产品展示和贸易洽谈

　　一样，SOFC 也是把反应物的化学能直接转化为电能的电化学装置，只不过工作温度较高，一般在800 —1000 ℃。 它也是由阳极、阴极及两极之间的电解质组成。

　　（氢），向正极供给氧化剂（氧气）。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正离子H+和电子e-。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载

　　阳极，在此它藉助催化剂层被氧化而生成二氧化碳、氢离子(H+)和电子，电子通过外部电路运动作为

　　的电力输出，正离子(H+)通过质子交换膜(PEM)传送至阴极，在此它们与氧反应生成水，水再循环与甲醇一起输入。

　　的一种变种，它直接使用甲醇而勿需预先重整。甲醇在阳极转换成二氧化碳博鱼体育平台，质子(氢核或氢离子)和电子，如同标准的质子交换膜

　　（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以浓磷酸为电解质，以贵金属催化的气体扩散电极为正、负电极的中温型

　　张志高英锋邓先瑞1中国科学院自动化研究所复杂系统实验室 100081 北京 2,3 唐山师范学院计算机系，063000 唐山1 引言质子交换膜

　　汽车（FCV，Fuel Cell Vehicle），是20 世纪70 年代产生而最近10 年兴起开发的一种高效、清洁的车型。

　　（directborohydridefuelcellDBFC） 日本发明家称，一种比传统工艺更简洁、可以提供更大能量

　　也是一种军民融合技术，在军民融合发展方面也有很多的应用前景，但目前主要制约还是体现在生产成本上。

　　开发行列，其中不乏现代、丰田等大型车企。而在国内市场上，上海重塑能源集团股份有限公司（以下简称“重塑股份”）也在积极布局，且目前已经开启IPO之路。