博鱼体育平台彻底甩开中国？韩宣布电池续航突破4000公里韩媒：干倒宁德时代但就在近日韩国媒体突然宣布韩国电池实现4000公里续航奇迹，或将引领未来新能源电动车行业发展新变革！

　　对此韩媒更是喊出口号：宁德时代！那么韩国新能源电池续航突破4000公里的消息究竟是真是假？

　　其究竟是如何实现新能源电池的技术突破，将会对于未来全球新能源电动车市场发展格局造成何种影响呢？

　　新能源电动车市场，是目前全球毫无疑问的最为紧俏的市场，其市场规模可谓是不但扩张，甚至吸引各大全球知名科技公司跨界造车！

　　而中国手机厂商知名企业小米、华为等旗下的新能源电动车皆已经悄然问世，苹果也终于在3年之后宣布造车计划失败的消息，这背后透露的讯息则是新能源电动车市场的繁荣。

　　中国是目前全球汽车需求第一市场，更是目前的全球第一汽车出口大国，2023年创造491万辆的汽车出口成绩，勇夺全球汽车出口国家榜单魁首宝座。

　　而令中国实现从传统汽车弱国到如今汽车强国转变的根本原因，便是新能源电动车的强势崛起，而其背后宁德时代的贡献更是不可磨灭。

　　宁德时代是如今全球最大的新能源锂电池供应商，其研发推出的三元锂电池可谓是汽车行业具备性发展里程碑的重要电池产品。

　　三元锂电池帮助新能源电动车解决了一直以来新能源电动车面临的两个广受诟病的问题，那便是动力续航以及耐用性问题。

　　三元锂电池的正极材料采用镍钴锰酸锂，负极采用石墨材料，能够在通电反应过程中产生更为强烈的电离反应，从而提高发电效率。锂电池的电解质则是水溶液、固体以及熔融盐，并且加入部分的无机盐。

　　三元锂电池的问世，提高新能源电动车的续航能力，并且令其动力更为强劲。目前市场上主流的新能源电池续航一般在600公里左右，能够满足日常出行需要。

　　而且三元锂电池寿命同样表现不俗，其能够进行高达2000次左右的充放电反应并保障70%的可用容量。因此电池报废之前可供使用的总里程数高达十万公里，如果保持良好的充电习惯，寿命还将得到延长。

　　而且随着宁德时代电池制造技术的不断成熟，以及锂矿价格的逐渐走低，新能源电动车在全球范围内的推广不断推进，逐渐占领欧洲以及南美洲等市场。

　　中国新能源电动车行业的强势崛起，令德国、日本等传统汽车强国感到担忧以及隐患，纷纷致力于新能源电池的技术研究。

　　但令人没想到的是，居然是韩国首先实现了新能源电池的技术突破，并且实现4000公里续航的壮举！

　　韩国新能源电池续航突破4000公里的消息显得过分骇人听闻，要知道凭借新能源电动车问鼎世界首富宝座的马斯克此前便表示，以目前全球掌握的技术层次而言，新能源电池续航想要突破1000公里都十分困难！

　　而遭受到韩国新能源电池技术突破的波及，我国新能源电池领头企业宁德时代的股价同样遭受到严重的冲击，近几个月来股价不断下滑，从历史最高的16000亿元跌落到如今的7000亿元！

　　硅的导电性能是传统石墨负极的十倍之多，也就是如果是续航400公里的锂电池，经过硅材料负极的更换之后，续航里程将增加十倍。

　　尽管硅材料优良的导电性是其优势，但其在发生电离反应的过程中将会不断变大，充电次数只要增加便会发生膨胀反应，最多可以膨胀为原本体积的三倍！

　　因此其具备极高的危险性，一旦过度膨胀，便会导致爆炸情况的发生，从而威胁广大车主的人身安全，甚至发生自燃反应，这也是导致硅材料不具备实用价值的根本原因。

　　而此次韩国之所以实现硅材料的技术突破，主要是其研发出一种特制的硅材料保护膜。这种保护膜内部拥有强大的氢键、库伦力等相互互补的作用力，可以在发生形变时保证硅负极材料的不变形。

　　而且硅材料对于电离反应也更加敏感，因此尽管续航里程高达4000公里，但是充电过程仅需要5个小时便可以完成！

　　试想其应用在电子产品上的场景，笔记本、手机性能将会得到彻底的释放，续航能力大大提升，不再需要携带充电器。

　　除了电器使用领域产生性变革之外，硅材料电池的应用还将导致环保能源格局的骤变。众所周知的是，在光伏能源领域，我国始终处于领先地位。

　　而如果硅材料保护膜可以在太阳能板发电领域得到全面应用，那么将更改未来的全球能源市场发展格局，甚至引领全球能源变革，可以说韩国硅材料电池市场发展前景不可限量。因此韩国媒体更是喊出自信口号，要“干倒”宁德时代！

　　但目前韩国硅材料电池研发技术并不成熟，未来对于成本的控制以及能否商用都是急需解决的疑问，因此韩国硅材料电池的应用之路还有很长的一段路要走。

　　但不论如何，韩国在新能源领域的技术突破，已经威胁到了中国新能源电动车市场发展的领先地位，除此之外，西方以及日本等同样致力于新型电池技术的研发，对于目前中国在新能源汽车市场中的领先地位进行挑战。

　　受到中国新能源电动车崛起影响程度最深的国家，日本必须是其中之一。凭借此前在汽车领域的一系列成功，日本曾经7年垄断全球汽车出口量榜单的榜首宝座。

　　但是目前日本这一位置已经被中国所取代，日本汽车行业之所以逐渐没落，主要还是由于汽车政策的选择不当导致。燃油车的技术专利是其汽车行业发展成功的优势，同时也成为限制其发展的壁垒。

　　因起对于新能源电动车发展前景的不够重视，从而错过了最佳的发展时间，等到反应过来之时，已经被中国全面超越。

　　目前日本已经改变了汽车行业未来发展的策略，不再单纯执着于内燃机技术升级，而是全面推进新能源电动车领域的发展。

　　像是日本的丰田汽车公司，便投入大量的资金用以固态电池的研发，并且在日前宣布已经成功研制出续航为1200公里的固态电池，计划将在2025年左右进行量产！

　　而另一家日本汽车企业本田则是致力于氢能源的大力开发，企图通过氢能电车的研发，实现对于如今中国在新能源电动车领域超然地位的弯道超车。

　　除了日本之外，美国同样对于中国新能源产业虎视眈眈。其与日本联手研发新型的石墨电池博鱼，企图抓住下一个新能源电动车全球发展的时代风口。

　　因此对于中国新能源电动车市场来说，如今尽管掌握暂时的领先，但是未来全球新能源市场发展趋势仍旧不明朗。

　　对于我国新能源电动车企业来说，需要增加科研资金的投入，并且积极推动技术，争取抓住未来新能源电动车行业发展的主动权。

　　中国目前虽然掌握新能源电动车发展领先地位，但美韩日等国虎视眈眈。韩国更是高调宣布突破硅材料电池技术壁垒，从而实现4000公里续航的壮举！

　　韩国硅材料电池将会对于新能源电动车行业带来巨大冲击，美日更是合作致力于固态电池、氢能电池的研究，因此中国不能松懈对于新能源电动车的技术，应当增加投入，掌握竞争优势。