博鱼官方网站新能源汽车进入新时代国产太阳能汽车亮相自今年4月北京车展起，自主品牌高性能纯电动汽车进入人们的视野：乐视超级汽车首款概念车、中国首辆纯电动跑车前途汽车敞篷版K50……7月2日，又一匹黑马——专注于薄膜太阳能发电的自主品牌汉能正式宣布造车，全面进军全太阳能动力汽车细分市场。

　　在位于北京的汉能控股集团总部，汉能正式发布了Solar（太阳光）系列4款全太阳能动力的电动汽车Boyu Sports，4款车型直接用清洁的太阳能发电，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。不同于以往的实验室样品，汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车具备了可商业化的基础，并且均可实现动态驾乘。在发布会现场，汉能控股集团董事局主席李河君亲自驾驶太阳能新能源跑车Solar R登场。

　　以Solar A车型计算，车身表面铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件发电组件面积为7.5平方米，日照5至6小时，可以发8到10千瓦时电，每日可行驶80公里左右，每年能行驶2万公里以上。“汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。”汉能控股集团副总裁、汽车事业部首席执行官高卫民介绍道，“经过美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜发电技术的最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。”

　　据了解，早在去年7月初，荷兰发布了一辆能搭载4名乘客的太阳能家用车，在单次充电后，续航超过1000公里引起了业界关注。但目前在全球范围内，全太阳能动力汽车还未实现量产，成本是阻碍其突破的最大障碍。对此，高卫民解释称：“根据估算，到量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上，完全可以达到市场可接受的范围。”据他介绍，理论上薄膜发电的转化率可提升至50%以上，成熟的大批量生产及应用也将带来成本的大幅度降低。同时，他还透露，未来汉能将与汽车全产业链展开合作，采用自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。 (记者 赵泽宇)