职称论文会被取消么在国家的三令五申的整顿之下，出版领域确实比以前正气多了。好事。有时候回过头去翻翻自己十年前发的稿子，当时的北大核心，质量还不如现在的知网普刊。

　　我记得几年前要是在国外的核心期刊上发一个论文，那基本上是可以横扫评职称所有关卡的。当时一个SCI的分量远远超过北大，当然没法跟南，不能比的理由在与sci属于理工科的检索，而南大是个社科。现在这些年跟很多大学老师聊过这个事，他们给我的反馈总体看是SCI地位正在逐步下降。很多单位现在都已经把SCI等同于北大核心，并且我发现个别单位已经将他的地位放在了北大之下。其实单纯说发表难度的话，以前可能还有点含金量，现在的话，如果你想搞学术，那就只能看一区二区了，三区四区的含金量可以说已经荡然无存。理由，我不说大家也知道。

　　其实，中国的发展路线就是卷，不光是在职称论文领域，在其他所有领域都是这样。我们先在国内卷，然后再去国外的时候就可以所向披靡。如果我们将职称论文视为一种学术，逼那些有职称需求的人，把他们所掌握的经验和知道的一些细节问题分享出来，这其实本身也是一个卷的过程。你可以在某些情况下放低职称论文的权重，但是它不会消失。

　　从宏观的角度看，既然有发展，就算是好事，就有存在的意义。但是从微观的层面看博鱼，肯定是造成了一些社会财富的浪费。但是大家想一想，这种浪费可以说是发展过程中的一个必然选择，就比如说新能源，不管是太阳能还是电动汽车，大家都是一样的。首先是政府补助，然后在政府补助的基础上实现内卷，卷完了以后再去国外做市场。所以现在我国的电动汽车从北欧一直到南亚，在各种不可能的市场里生根发芽。我还记得有人说电池在寒冷地区不能正常工作，所以在北欧一定销量不好，但是却没有想到，北欧的电价便宜的要死，所以为了拿到北欧市场，我们就卷出了抗寒的电池。也曾经有人说过，南亚电力供应不足，经常停电，所以一定拿不下南亚市场，但是却没有想到，我们的电动汽车在南亚变成了给整个家庭供电的一个大号蓄电池。

　　职称论文也是一样，卷就会有进步，有进步就会有成果。你就单纯看看那些医生，他们现在可以轻松的从网上知道哪些医院又有了新的尖端技术，有哪些突破。然后可以快速的派人去那里学习，如果没有职称论文的话，这些消息不知道什么时候才能传出来，或者要到学术会议的时候。

　　有些东西存在的意义总是在不知不觉之中的。从个人的角度来说，可能看不到这些意义。这个时候，大概就只能遵从黑格尔的那句话，存在即合理吧。