共话中国经济新机遇｜中国新能源产业发展为全球应对气候变化作出巨大贡献——访德国大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯新华社德国慕尼黑5月20日电（记者单玮怡 刘向）“中国电动汽车、太阳能、风能等新能源产业的发展为全球应对气候变化方面作出巨大贡献，我非常欣赏中国所做的一切。”德国芯片制造商英飞凌科技公司监事会主席、大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯日前接受新华社记者专访时如是说。

　　迪斯指出，中国的动力电池、电动汽车、光伏、风能和高压电力传输等产业处于全球领先地位，“几十年后博鱼，当人类列出为全球气候治理作出突出贡献的国家时，中国应当榜上有名。”迪斯说。

　　在迪斯眼中，新能源电动车的产业集群在中国，产业规模化发展有助于降低技术成本；同时，中国向其他国家提供优质技术支持，使清洁能源技术在更广范围内变得可负担，造福全世界。“中国汽车市场规模庞大，吸引全球知名汽车制造商、电池等核心零配件供应商聚集在中国。同时中国汽车市场竞争激烈，推动加快创新步伐，自动驾驶等关键技术研发也离不开中国。”他说。

　　迪斯认为，中国太阳能、电池和电动汽车等行业起步较早，相应的技术和产业发展更为成熟，具有先发优势。同时，内部市场广阔、需求旺盛，助力中国在新能源产业竞争力提升。

　　迪斯总结说，如果汽车企业追求长期成功，就必须在中国发展，不仅在本地生产、研发，还应占据一定的中国市场份额。“德国汽车工业和中国紧密关联，跨国车企持续在中国投资，从这一点来看，我认为德国汽车业前景是光明的。”?

　　谈到所谓“中国新能源产能过剩论”，迪斯认为，中国与全球市场紧密相连，企业产品不仅面向本国市场，向全球其他地区出口是国际化企业的天然倾向。“德国作为出口导向型国家，我们同样希望向全球其他国家出口德国汽车。”他说。

　　迪斯说：“中国电动汽车出口将在全球范围内推动良性竞争、促进产业迭代和成本降低，进而改善整个行业发展态势，从整体来看对全球应对气候变化的努力有很大帮助。”

　　5月4日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会闭幕，参观者在2024北京车展比亚迪品牌展台参观。新华社记者尹栋逊摄

　　迪斯认为，欧洲不仅具有成熟的汽车市场，消费者的特点也非常鲜明：由于用户群体更加年长，他们更加关注汽车品牌可信度、经销商和维修售后服务，做决策时比中国消费者保守；此外，选择新能源车型的欧洲消费者普遍不是首次买车，是更为成熟的用户群体，非常关注汽车转售价值。“许多中国企业都在尝试走进欧洲市场，我认为，逐步完善本地化还需要更多时间、一致性策略和一点点耐心。”

　　迪斯说，中国车企及产业链上下游企业现在越来越多地投资欧洲国家，不仅促进当地产业发展和就业，也为欧盟和中国汽车产业的合作沟通架起了桥梁。

　　通过碳普惠机制，公众的绿色减排行为可以在互联网数字化平台被量化、记录，生成自己的碳账户和汇总的碳账本。

　　据介绍，草地贪夜蛾、棉铃虫、玉米螟、稻纵卷叶螟、小菜蛾等鳞翅目害虫是联合国粮农组织认定的全球重大农业害虫，对棉花、玉米等农业生产构成重大威胁。

　　选取载人航天工程、北斗卫星导航系统、高分辨率对地观测系统重大专项等领域代表应用，展示航天科技如何服务国计民生，创造美好生活。

　　强化企业创新主体地位，构建上下游紧密合作的创新联合体，促进产学研融通创新，加快科技成果向现实生产力转化。

　　中国科学技术协会供图1979年的那个下午，在原子能研究所所长办公室，原子能研究所党支部召开支部大会，讨论王淦昌的入党申请。”虽然心潮澎湃，但面对杜祥琬的祝贺，王淦昌谦虚回应：“希望你和同志们多多帮助，能对党和人民做出应做的事。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。

　　据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120万辆新能源车，每年可减碳约200万吨。

　　5月15日，由载人航天工程投资建设、我国首个液体火箭发动机垂直高空模拟试验台考台点火试验成功，试验台发动机具备在千帕级以下真空工作环境中持续千秒的高空模拟试验能力

　　4月29日11时08分，随着世界最大直径高铁盾构机“领航号”刀盘缓缓转动，南通的崇太长江隧道正式进入盾构掘进阶段，这条深潜地底的机械巨龙，将在长江水下掘进11.325千米，崇明岛不通高铁的历史即将终结。

　　立足“三地一区”的战略定位，安徽正在将承东启西、连南接北的区位优势，转化为通江达海、左右逢源的发展优势。

　　在建设现代装备制造及高技术产业基地方面，江西将立足自身特色，发挥比较优势，不断推动制造业的高端化、绿色化、智能化发展。

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　　近日，国家卫健委发布了2023年全国健康素养监测结果。结果显示，2023年我国居民健康素养水平达到29.70%，比2022年提高1.92个百分点，继续呈现稳步提升态势。

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